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汽車涂裝線自動化解決方案
1、 裝工藝流程：工件轉入涂裝車間→噴防銹底漆→底漆烘干→刮一道膩子→一道膩子烘干→刮二道膩子→二道膩子烘干→中涂噴漆→中涂烘干→補灰→面漆噴漆→面漆烘干→套色,清漆→烘干→(點補區(qū))→轉入下道工序(進入裝配)
2、 生產(chǎn)綱領：大中客車8m≤L≤13m, 年產(chǎn)量<3000輛。
3、 工藝路線：白車身由焊裝車間來→前處理→噴底漆→底漆烘干→噴車底涂料、發(fā)泡→清理→烘干→刮**道膩子→烘膩子→打磨膩子→刮膩子→膩子烘干→打磨膩子→刮膩子→膩子烘干→打磨膩子→膩子烘干→中涂準備→噴中涂→烘干中涂漆→檢查、補膩子→打磨中涂漆并補砂眼→烘干→面漆準備→噴面漆→烘干面漆→檢查→**次圖案設計→噴彩漆→烘干彩漆→第二次圖案設計→噴彩漆→烘干彩漆→清理準備→噴罩光清漆→烘干→檢查修整→不合格車返修→合格車送總裝車間
汽車總裝線自動化OEE系統(tǒng)
利用OEE的一個**重要目的就是減少一般制造業(yè)所存在的六大損失：停機損失、換裝調試損失、暫停機損失、減速損失、啟動過程次品損失和生產(chǎn)正常運行時產(chǎn)生的次品損失。下面表格是六大損失的說明及其與OEE的關系：
六大損失類別 OEE損失類別 事件原因 注釋
停機損失 有效率 刀具損壞設備突發(fā)故障原料短缺等 表示設備因為一些大的故障，或者突發(fā)事件所引起的停工。
換裝調試損失 有效率 改變工具設備預熱等 因改換工具，生產(chǎn)線調試等準備工作而造成的損失，一般位于工位安排，生產(chǎn)布置這一階段
暫停機損失 表現(xiàn)性 不通暢的生產(chǎn)流導軌阻塞清潔，檢查 一般指停工5分鐘以下，并不需要維護人員介入的停工
減速損失 表現(xiàn)性 低于設計產(chǎn)能運行設備磨損員工技術因素等 任何阻止設備達到設計產(chǎn)能的因素
啟動過程次品損失 質量指數(shù) 報廢、重工等 設備預熱，調節(jié)等生產(chǎn)正式運行之前產(chǎn)生的次品
生產(chǎn)過程次品損失 質量指數(shù) 報廢、重工等 生產(chǎn)穩(wěn)定進行時產(chǎn)生的次品
表一 六大損失與OEE的關系
調度管理
調度作為一個新的話題深入到燃氣管網(wǎng)、污水等管網(wǎng)運行、生產(chǎn)線生產(chǎn)運行綜合平衡，通過調度實現(xiàn)生產(chǎn)的**運轉。
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項目概述 中國**的鋼鐵廠之一正在尋找合適的通訊控制單元，在偏遠的現(xiàn)場站點實現(xiàn)協(xié)議轉換和數(shù)據(jù)處理。這些設備將取代IPC，作為前置通訊處理機，并與后臺控制中心的**管理平臺相連。 該鋼鐵廠已經(jīng)在變電站系統(tǒng)搭建了若干子系統(tǒng)。每個子系統(tǒng)都使用智能電表來優(yōu)化資源、集中管理、提**率。此外，所有分布在外點現(xiàn)場的智能電表需要接入“CCMS3000**管理系統(tǒng)”進行集中監(jiān)測和管理。每個35KV/10KV變電站通訊通過網(wǎng)絡與后端服務器建立通訊，并進行集中管理和監(jiān)控。整個系統(tǒng)的目的是為了優(yōu)化電網(wǎng)的管理和維護成本，提高配電質量和管理，并實時發(fā)現(xiàn)、分析、記錄和處理問題。
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當前位置：
行業(yè)解決方案
